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- Flotte sostenibili: le aziende energetiche si affidano a veicoli a celle a combustibile a idrogeno prive di emissioni locali
- Van efficiente: guida fino a 400 chilometri (WLTP1), rifornimento in tre minuti, volume di carico fino a 6,1 m3
- Nei pressi di Oldenburg: consegna dei veicoli presso l'impianto di stoccaggio del gas EWE a Huntorf
Rüsselsheim. Fornire energia sostenibile è uno degli obiettivi chiave di EWE. Il fornitore di servizi energetici e di comunicazione della Germania settentrionale pone questa attenzione in tutte le aree della propria azienda, compresa la flotta di veicoli. Opel #vivaroe HYDROGEN si adatta perfettamente a questo impegno. Poiché localmente privo di emissioni, l'innovativo furgone a celle a combustibile a idrogeno rappresenta la rivoluzione della mobilità sostenibile. Per questo motivo, cinque #opel #vivaroe HYDROGEN sono ora in servizio presso EWE NETZ GmbH. Ciò significa che i tecnici sono flessibili, risparmiano tempo e senza emissioni di CO2 allo scarico perché l’Opel #vivaroe HYDROGEN si ricarica in soli tre minuti e ha un'autonomia fino a 400 chilometri (WLTP1).
Jean-Michel Billig, Chief Technology Officer per lo sviluppo di veicoli a celle a combustibile a idrogeno presso Stellantis, ha consegnato i furgoni #opel presso il sito di stoccaggio del gas EWE a Huntorf vicino a Oldenburg. Il CTO di EWE, il Dott. Urban Keussen e l'amministratore delegato di EWE NETZ Torsten Maus hanno messo in servizio i veicoli.
“Siamo il primo produttore di automobili con un van a idrogeno sul mercato europeo. L’Opel #vivaroe HYDROGEN combina i vantaggi delle zero emissioni con una lunga autonomia e brevi tempi di rifornimento: perfetto per le flotte aziendali. Con l'acquisizione di #opel #vivaroe HYDROGEN, EWE dimostra quanto sia importante che mobilità e transizione energetica vadano di pari passo. EWE fornisce ai suoi clienti elettricità sostenibile e usa i giusti veicoli quotidiani per il servizio. Questo è l'unico modo in cui lo sviluppo verso un'economia senza emissioni di CO2 può funzionare”, ha affermato Jean-Michel Billig.
“EWE si è posta l'obiettivo di essere neutrale dal punto di vista climatico entro il 2035 e vi sta contribuendo anche elettrificando la sua flotta, che dispone già di veicoli elettrici a batteria. Con questi cinque #opel #vivaroe HYDROGEN, EWE NETZ è una delle prime aziende della Bassa Sassonia a concentrarsi anche su propulsori elettrici basati sull'idrogeno, rispettosi del clima per quanto riguarda la mobilità, e sta quindi accelerando anche l’adozione della mobilità a idrogeno in Germania”, afferma Torsten Maus.
Secondo Urban Keussen, il fatto che ci sia ancora molto da fare sul fronte della mobilità sostenibile priva di emissioni di anidride carbonica è reso evidente dal fatto che oggi ci sono 45 milioni di auto con motore a combustione a fronte di appena un milione di veicoli elettrici. “Con la progressiva elettrificazione della flotta di veicoli nel Gruppo EWE, stiamo contribuendo alla decarbonizzazione. L'utilizzo di veicoli a idrogeno nel Gruppo dimostra ancora una volta che EWE è attiva lungo l'intera catena del valore con le sue attività alimentate a idrogeno. Nell'ambito del progetto IPCEI Clean-Hydrogen Coastline, EWE sta portando avanti vari progetti sull'idrogeno al fine di generare, immagazzinare, trasportare e anche utilizzare l'idrogeno, il che comprende anche il settore dei trasporti.
Il ministro dell'Economia e dei trasporti della Bassa Sassonia Olaf Lies, che ha dovuto annullare la sua partecipazione con breve preavviso, ha dichiarato: "La trasformazione della nostra economia, la transizione energetica e la transizione della mobilità sono direttamente intrecciate. Il nord della Germania in particolare è predestinato ad essere il vincitore di questo sviluppo. Non solo gran parte dell'energia rispettosa del clima viene prodotta e sbarcata qui, ma qui creiamo anche nuovo valore e portiamo la tecnologia rispettosa del clima nell'uso quotidiano. E proprio come noi come paese vogliamo essere un modello e un pioniere nella conversione delle nostre flotte di veicoli a motori elettrici rispettosi del clima, abbiamo bisogno esattamente di tali ambasciatori per una mobilità rispettosa del clima come EWE è qui oggi. Mostrano come funziona la mobilità pulita nella vita di tutti i giorni, e dobbiamo trasmettere questa storia di successo al grande pubblico. Perché il futuro della nostra mobilità è elettrico”.
Flessibile e veloce: #opel #vivaroe HYDROGEN per la flotte sostenibile
L'idrogeno è un carburante ideale per rendere la mobilità locale a emissioni zero ancora più adatta all'uso quotidiano, soprattutto nell'uso commerciale. L’Opel #vivaroe HYDROGEN, basato sull’Opel #vivaroe "International Van of the Year 2021", con la sua combinazione di propulsione a celle a combustibile a idrogeno e batteria plug-in, può percorrere fino a 400 chilometri con un pieno di carburante (secondo WLTP1). La cella a combustibile da 45 kW fornisce potenza sufficiente per viaggi più lunghi in autostrada. Allo stesso tempo, l’Opel #vivaroe HYDROGEN fa risparmiare tempo, una componente estremamente importante nel lavoro quotidiano. Perché il rifornimento di idrogeno richiede solo tre minuti. La batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh sotto i sedili anteriori fornisce supporto durante l'avviamento o l'accelerazione. Il sistema a celle a combustibile funziona sempre in condizioni operative ottimali, il che ne aumenta la durata.
Inoltre, l’Opel #vivaroe HYDROGEN offre il grande vantaggio di un sistema ibrido: l'energia di frenata può essere recuperata e immessa nella batteria sotto forma di elettricità tramite il motore elettrico/generatore. L'intera tecnologia di propulsione è alloggiata in modo tale da risparmiare spazio che il van a idrogeno non scende a compromessi in termini di volumi di carico rispetto ai tradizionali motori a combustione. Offre un volume di carico fino a 6,1 metri cubi e può trasportare un carico utile fino a 1.000 chilogrammi.
[1] Autonomia calcolata secondo la procedura di test WLTP (R (CE) n. 715/2007, R (UE) n. 2017/1151). I valori registrati nell’uso quotidiano possono risultare differenti e dipendono da numerosi fattori, tra cui: stile di guida personale, caratteristiche del percorso, temperatura esterna, riscaldamento/climatizzazione ed eventuale precondizionamento
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